||  Судебная система РФ  ||   Документы Верховного суда РФ  ||   Документы Конституционного суда РФ  ||   Документы Высшего арбитражного суда РФ  ||  

||  ЮРИДИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ  ||  



 

ПРЕЗИДИУМ ВЫСШЕГО АРБИТРАЖНОГО СУДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 25 февраля 1997 г. No. 4707/96

 

Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации рассмотрел протест заместителя Председателя Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации на решение от 12.05.96, постановление апелляционной инстанции от 15.07.96 Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области по делу No. 3486/96 и постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 12.09.96 по тому же делу.

Заслушав и обсудив доклад судьи, Президиум установил следующее.

Акционерное общество закрытого типа "Коопимпэкс" обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к авиакомпании "Финнэйр", город Хельсинки, Финляндия (представительство в Санкт-Петербурге) о взыскании 1389,9 доллара США, составляющих стоимость недостачи 6,6 кг груза, на основании пункта 2 статьи 22 Варшавской конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (1929), с изменениями, внесенными Гаагским Протоколом (1995), а также о взыскании 227,84 доллара США, составляющих расходы по оплате юридической помощи, на основании пункта 4 статьи 22 вышеуказанной Конвенции.

Решением от 12.05.96 иск удовлетворен в сумме заявленных требований на основании пунктов 2 и 4 статьи 22 Конвенции.

Постановлением апелляционной инстанции от 15.07.96 решение изменено. В части взыскания расходов по оплате юридической помощи отказано, в остальной части решение оставлено без изменения.

Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа постановлением от 12.09.96 постановление апелляционной инстанции оставил без изменения.

В протесте заместителя Председателя Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации предлагается состоявшиеся решение и постановление отменить и передать дело на новое рассмотрение.

Президиум считает, что названные судебные акты подлежат изменению по следующим основаниям.

Из представленных в материалах дела документов следует, что при получении груза по международной авианакладной от 07.06.95 No. 105-5468-1745 от авиакомпании "Финнэйр" в аэропорте "Пулково" была обнаружена недостача 6,6 кг груза, о чем составлен коммерческий акт от 14.06.95 No. 46-95.

Вопросы ответственности при международной перевозке регламентируются Варшавской конвенцией об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок от 12.10.29, ратифицированной СССР (правопреемник - Российская Федерация) 07.07.34 и Финляндской Республикой 03.09.37.

Согласно статье 28 Конвенции иск об ответственности должен быть возбужден по выбору истца в пределах территории одной из Высоких Договаривающихся Сторон либо в суде по месту жительства перевозчика, по месту нахождения главного управления его предприятия или по месту, где он имеет контору, либо в суде места назначения.

Частью 2 статьи 212 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что арбитражные суды в России вправе рассматривать дела с участием иностранных лиц, если филиал или представительство иностранного лица находится на территории России.

Следовательно, иск может быть рассмотрен в суде Российской Федерации, руководствующейся при этом своим процессуальным правом.

Как следует из коммерческого акта, утрата части груза произошла вследствие ветхости упаковки, не обеспечивающей сохранности груза при перевозках.

Согласно пунктам 1 и 2 статьи 18 Конвенции перевозчик отвечает за вред, происшедший в случае уничтожения, потери, повреждения зарегистрированного багажа или товара, если происшествие, причинившее вред, произошло во время воздушной перевозки.

Воздушная перевозка охватывает период времени, в течение которого багаж или товар находятся под охраной перевозчика.

В международной авианакладной указана масса полученного к перевозке груза, составляющая 186,6 кг. При выдаче груза в аэропорту "Пулково" она составила 180 кг, о чем свидетельствует коммерческий акт.

Следовательно, потеря груза произошла во время воздушной перевозки, которую осуществляла авиакомпания "Финнэйр", признавшая свою вину в утрате груза.

В соответствии с пунктами 2, 4 и 5 статьи 22 Конвенции при перевозке зарегистрированного багажа ответственность перевозчика ограничивается суммой в 250 франков с 1 кг. Перевод сумм в национальную валюту, не имеющую золотого содержания, в случае судебных разбирательств будет производиться в соответствии с золотой стоимостью таких валют на дату судебного решения.

Предъявляя иск, истец рассчитал сумму от недостачи массы груза в американских долларах через стоимость золота за 1 тройную унцию, установленную на Лондонской бирже драгоценных металлов, которая в свою очередь определяет рыночную стоимость самого золота, а не его содержания в национальных валютах.

Данный расчет противоречит сложившейся международной практике перевода 250 золотых франков в национальные валюты, зафиксированной в протоколах No. 3 и 4 Всемирной организации гражданской авиации (Монреаль, 1975).

Последнее обстоятельство повлекло неправомерное увеличение суммы иска с примерно 20 долларов США за 1 кг массы (предел ответственности, принятый в международной практике) до 1389,9 доллара США.

Несмотря на то, что истец основывает свой иск на нормах международного договора, ратифицированного обоими государствами, в части перевода франков в национальную валюту одного из государств, следует разрешить вопрос о применимом праве, поскольку данное обстоятельство не урегулировано Конвенцией.

Согласно пункту 1 подпункта 7 статьи 166 Основ гражданского законодательства Союза ССР и республик к обязательствам сторон по внешнеэкономической сделке в случае отсутствия их соглашения о применимом праве применяется право страны, где учреждена сторона, являющаяся перевозчиком в договоре перевозки.

Авиакомпания "Финнэйр" (Финляндия) являлась перевозчиком в договоре международной перевозки.

По законодательству Финляндии вопрос об ответственности перевозчика и применении Варшавской конвенции регулируется Законом "О договоре перевозки авиатранспортом" от 14.01.77 с изменениями от 11.04.80.

Параграфом 23 названного Закона определено, что при перевозках зарегистрированного багажа и товаров ответственность перевозчика ограничивается суммой в 17 СДР (специальных прав заимствования) или 23,8 доллара США за 1 кг массы.

Таким образом, общий размер ответственности перевозчика составляет 157,08 доллара США.

Учитывая изложенное и руководствуясь статьями 187-189 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации

 

постановил:

 

решение от 12.05.96 и постановление апелляционной инстанции от 15.07.96 Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области, постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 12.09.96 изменить в части взыскания 1389,9 доллара США. Взыскать с авиакомпании "Финнэйр" в пользу АОЗТ "Коопимпэкс" 157,08 доллара США убытков.

Постановление Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 15.07.96 и постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 12.09.96 оставить в силе в части отказа во взыскании расходов по оплате юридической помощи.

 

И.о. Председателя

Высшего Арбитражного Суда

Российской Федерации

М.К.ЮКОВ

 

 




Электронная библиотека "Судебная система РФ" содержит все документы Верховного суда РФ, Конституционного суда РФ, Высшего Арбитражного суда РФ.
Бесплатный круглосуточный доступ к библиотеке, быстрый и удобный поиск.


Яндекс цитирования


© 2011 Электронная библиотека "Судебная система Российской Федерации"